Lo sciopero dei lavoratori portuali in decine di porti statunitensi, interrotto dopo tre giorni, ha paralizzato circa la metà dei trasporti marittimi del Paese. La vertenza prolungata, legata al rinnovo contrattuale, dopo aver creato forti disagi, è stata attualmente sospesa: si sta negoziando un aumento salariale del 62% nei prossimi sei anni, mentre il contratto scaduto è stato prolungato fino al 15 gennaio, in modo da definire l’intesa.
Lo sciopero, ha coinvolto circa 45.000 membri dell’International Longshoremen’s Association (ILA) e ha bloccato 14 porti in tutto il Paese, tra cui gli hub di New Jersey, Virginia e Texas. Secondo le stime di JPMorgan, la sospensione del trasporto merci sulle coste dell’Est e del Golfo potrebbe avere avuto un impatto sull’economia statunitense pari a 4,5 miliardi di dollari al giorno.
Gli analisti di Bank of America in una nota di martedì avevano scritto che alcuni rivenditori avrebbero probabilmente aumentato le spedizioni delle scorte in previsione di una vertenza sindacale.“Ogni giorno che passa crea un arretrato di container e navi”, ha spiegato Daniel Munch, economista dell’American Farm Bureau Federation, a CBS MoneyWatch. “Uno sciopero di tre o cinque giorni richiede due settimane per essere smaltito. Se si fosse arrivati a tre settimane, ci sarebbe voluto l’inizio di gennaio per smaltirlo”.
Secondo l’American Farm Bureau Federation, le interruzioni potrebbero aver avuto ripercussioni immediate sulla fornitura di alimenti deperibili, tra cui il 75% delle importazioni di banane del Paese, che vengono ricevute nei porti gestiti dall’ILA. Secondo la National Association of Manufacturers, a rischio anche più della metà delle forniture di caffè e tè, bevande, alcolici e attrezzature mediche. Anche le esportazioni di fertilizzanti, veicoli e prodotti di base come la pasta di legno sono state interessate dallo sciopero.
Nel loro primo sciopero dal 1977, i lavoratori portuali dell’ILA hanno chiesto un aumento salariale del 77% per tutta la durata del contratto e il blocco dell’automazione che avrebbe potuto sostituire i posti di lavoro dei sindacati nei porti statunitensi. In un comunicato, l’ILA aveva scritto che avrebbe scioperati fino a garantire le tutele ai suoi membri. “Siamo pronti a lottare fino a quando sarà necessario, a rimanere in sciopero per tutto il tempo necessario, per ottenere i salari e le tutele contro l’automazione che i nostri iscritti all’ILA meritano”, c’era scritto nella dichiarazione.
Intanto, la United States Maritime Alliance (USMX), che rappresenta i datori di lavoro dei lavoratori portuali, ha dichiarato a Fortune che lo sciopero era “completamente evitabile”. “La nostra offerta di un aumento salariale di quasi il 50% superava ogni altro recente accordo sindacale, tenendo conto dell’inflazione e riconoscendo il duro lavoro svolto dall’ILA per mantenere in piedi l’economia globale”, ha scritto l’USMX in un comunicato.
Il presidente Biden ha dichiarato lunedì che non avrebbe invocato il Taft-Hartley Act, ma gli analisti di BofA hanno affermato che alla fine sarebbe stato costretto ad agire. “Secondo noi, Biden deve trovare un equilibrio tra la necessità di apparire favorevole ai lavoratori e di sostenerli nelle loro trattative, ma anche quella di tenere d’occhio le catene di approvvigionamento e l’economia, che potrebbero essere perturbate da scioperi portuali prolungati”, hanno scritto gli analisti.
Questa storia è stata pubblicata originariamente su Fortune.com
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