La Cina ha chiesto alle sue compagnie aeree di sospendere gli ordini a Boeing, mettendo il produttore di aeromobili al centro della guerra commerciale con gli Stati Uniti. Boeing, un’importante azienda statunitense, fa molto affidamento sugli ordini internazionali e l’amministratore delegato Kelly Ortberg ha sostenuto l’importanza di sostenere il libero scambio.

Lo ha riportato Bloomberg martedì, citando fonti anonime a conoscenza della questione. Si tratta dell’ultima mossa di una guerra commerciale derivante dai dazi fino al 145% imposti da Trump sui beni provenienti dalla Cina. Pechino avrebbe anche intimato alle compagnie aeree cinesi di non acquistare più componenti per aerei da aziende statunitensi.

Il divieto sui jet e sulle attrezzature aeronautiche di fabbricazione statunitense arriva dopo che la Cina ha annunciato un dazio di ritorsione del 125% sui prodotti americani lo scorso fine settimana, inducendo le compagnie aeree a riconsiderare l’ampliamento delle proprie flotte per evitare di pagare l’aumento dei costi di parti di aeromobili e jet importati. L’amministratore delegato di Ryanair, Michael O’Leary, ha dichiarato al Financial Times che prenderà in considerazione la possibilità di ritardare le consegne dei jet Boeing qualora i dazi continuassero. Secondo Ronald Epstein, analista aerospaziale e della difesa di Bank of America, il ruolo di Boeing nella strategia di ritorsione cinese costringe Trump a prestare attenzione al produttore di aerei americano, anche se la situazione può essere soggetta a cambiamenti o inversioni.

“Boeing è il maggiore esportatore degli Stati Uniti, quindi non siamo sorpresi dalla mossa della Cina; tuttavia, la consideriamo insostenibile”, ha scritto Epstein in una nota agli investitori martedì. “Considerando le bilance commerciali, riteniamo che l’amministrazione Trump non possa ignorare Boeing“.

Boeing rimane uno dei pochi produttori statunitensi tradizionali e fa molto affidamento sulle esportazioni, ricevendo circa due terzi dei suoi ordini al di fuori degli Stati Uniti. L’amministratore delegato Kelly Ortberg si è opposto ai dazi, sottolineando l’importanza delle attività internazionali di Boeing nel creare posti di lavoro in America.

“Il libero scambio è molto importante per noi“, ha dichiarato Ortberg in un’audizione al Senato all’inizio di questo mese. “Siamo davvero il tipo ideale di azienda esportatrice, con vendite superiori a quelle internazionali. Stiamo creando posti di lavoro, di alto valore e a lungo termine, negli Stati Uniti. Quindi è importante continuare ad avere accesso a quel mercato e non trovarci in una situazione in cui alcuni mercati ci vengano preclusi”.

Boeing ha vissuto un anno disastroso, dovendo far fronte alle conseguenze di molteplici incidenti legati alla sicurezza dei velivoli e a uno sciopero di sette settimane che ha bloccato la produzione dei suoi aerei fondamentali, i 737. In seguito al rapporto di Bloomberg, le azioni Boeing sono scese fino al 4,6% nelle contrattazioni pre-market di martedì. Boeing non ha risposto alla richiesta di commento di Fortune.

La concorrenza di Boeing in Cina

L’ordine della Cina di sospendere gli ordini di aeromobili è arrivato mentre Boeing e Pechino stavano intensificando le loro relazioni. Boeing, dal 2019, ha condotto pochi affari con la Cina, anche a causa della strategia commerciale della prima amministrazione Trump e dei due incidenti mortali di aerei Boeing in Cina nel 2018 e nel 2019, che hanno portato alla morte di circa 350 persone. Il produttore era pronto ad aumentare la flotta cinese negli ultimi anni, promettendo nel 2024 di più che raddoppiare i suoi velivoli, portandoli a 9.740 entro il 2043. Secondo la società di analisi del settore aeronautico Cirium, si stima che la Cina riceverà 29 velivoli da Boeing quest’anno.

Non è chiaro in che modo il blocco degli ordini di Boeing potrebbe avere un impatto sui concorrenti. La mossa della Cina potrebbe rappresentare una buona notizia per il rivale di Boeing, Airbus, che considera la Cina il suo più grande mercato a livello nazionale e ha una linea di assemblaggio finale a Tianjin. Ma Airbus sarà probabilmente limitata dalla sua stessa capacità produttiva, ha sostenuto Epstein. Airbus ha rifiutato la richiesta di commento di Fortune. Sia Boeing che Airbus hanno dovuto confrontarsi anche con la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), un produttore cinese sostenuto dallo stato che sta lavorando al proprio concorrente per i jet commerciali a fusoliera stretta. Tuttavia, COMAC, che produce il jet C919, un concorrente del Boeing 737 e dell’Airbus A320, ha consegnato solo 13 jet nel 2024 e fa molto affidamento sui fornitori statunitensi per la propria produzione.

Le limitazioni dei concorrenti fanno sì che il divieto imposto dalla Cina potrebbe non essere una cattiva notizia per Boeing, ha affermato Epstein. O il divieto sarà di breve durata perché insostenibile, oppure la Cina deciderà di attenersi alle sue istruzioni di annullare gli ordini e Boeing troverà invece altri potenziali acquirenti.

“Boeing non dovrebbe avere difficoltà a riassegnare gli aerei ad altre compagnie che necessitano di capacità aggiuntiva”, ha affermato Epstein. “Consideriamo l’India un potenziale destinatario“.

Questo articolo è stato pubblicato originariamente su Fortune.com