Elon Musk non si limita più a dirigere aziende e a decidere assunzioni e licenziamenti attraverso il Doge, ma è anche mediatore tra Boeing e il presidente Donald Trump, che attende con ansia due nuovi jet per l’Air Force One. Il biografo Walter Isaacson ha già definito la capacità di Musk di essere altamente produttivo, con punte di ossessione e belligeranza, come “modalità demone”.
Musk è stato incaricato di supervisionare la consegna di due nuovi jet 747 – che serviranno come velivoli designati da Trump – inizialmente prevista per il 2022. Ora il progetto supera il budget di 2 miliardi di dollari e la consegna è slittata a un periodo tra il 2027 e il 2028 a causa di complicazioni nella catena di fornitura, problemi di manodopera e modifiche al design.
“Ci siamo impegnati con Elon” e con l’aeronautica militare statunitense per tagliare i costi inutili e accelerare i tempi di consegna, ha dichiarato Kelly Ortberg, amministratore delegato di Boeing, in un’intervista rilasciata alla CNBC la scorsa settimana. Musk ha visitato Boeing, il concorrente della sua azienda astronautica SpaceX, a dicembre. Ortberg ha dichiarato che Boeing continua a lavorare con Musk sul progetto. “Il Presidente vuole quegli aerei prima, quindi stiamo lavorando con Elon per vedere cosa possiamo fare per accelerare il calendario di quei programmi”, ha detto Ortberg. Cercare di assicurarsi i nuovi jet dell’Air Force One non è certo l’unico compito di Musk come braccio destro di Trump. Nella frenetica attività delle ultime due settimane, Musk ha preso il controllo dell’Office of Personnel Management per offrire a circa 2 milioni di lavoratori federali un accordo di dimissioni. Gli è stato concesso l’accesso a dati finanziari e personali sensibili nei sistemi dell’Agenzia per lo sviluppo internazionale degli Stati Uniti, dove quasi tutti i lavoratori sono stati richiamati. Le richieste e le modifiche di Musk sono state così drastiche che i Democratici della Camera hanno proposto mercoledì la legge ELON MUSK (Eliminate Looting of Our Nation by Mitigating Unethical State Kleptocracy) per vietare ai “dipendenti governativi speciali” con interessi finanziari, come Musk, di avere contratti governativi.
“Modalità demone”
Gli attacchi di produttività estrema di Musk sono ben documentati, ma hanno un costo per chi gli sta vicino. Secondo il giornalista Walter Issacson, che ha scritto la biografia di Musk nel 2023, nei momenti di grande lavoro il patron di Tesla può diventare irascibile ed entrare in uno stato di trance. Secondo Isaacson, l’ex compagna di Musk, Claire Boucher, nota anche come Grimes, ha coniato il termine “modalità demoniaca” per riferirsi al suo cambiamento d’umore. Questo gli avrebbe consentito di lavorare per 120 ore alla settimana.
“Una delle cose che Grimes dice è che non si vuole stare intorno a lui quando è in modalità demone”, definendolo “spaventoso”, ha spiegato Isaacson al Wall Street Journal nel settembre 2023. Musk sta certamente lavorando 24 ore su 24. Ha dichiarato di dormire nell’ufficio del Doge nell’Eisenhower Executive Office Building, replicando un’abitudine che risale al 2018, quando dormiva nella sua fabbrica Tesla – e incoraggiava i dipendenti a fare lo stesso – per rispettare le scadenze più strette. Isaacson ha attribuito l’estrema produttività di Musk al fatto di essere un autoproclamato “serial tasker”, una persona in grado di concentrarsi intensamente su un singolo compito. “Si concentra in modo seriale e sequenziale su molte cose diverse”, ha detto Isaacson al podcast Rubin Report a dicembre. “E quando è concentrato su una di queste cose, non è possibile distrarlo”. Non è chiaro se Musk sia entrato in “modalità demone”, ma a quanto pare la sua abilità nell’interrompere i flussi di lavoro e snellire i processi è stata ben accolta alla Boeing. “Stanno esaminando gli aspetti del contratto o del processo che ci rallentano e che non forniscono valore”, ha detto Ortberg. Boeing e la Casa Bianca non hanno risposto alle richieste di commento di Fortune.
Questa storia è stata pubblicata originariamente su Fortune.com
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