Gli esperti di aviazione dicono che è ancora sicuro volare dopo due incidenti aerei di alto profilo, dal momento che i voli sono gestiti da piloti e controllori del traffico aereo “di alto livello professionale”. Hanno aggiunto che, se le condizioni fossero state ritenute non sicure i funzionari avrebbero cancellato tutti i voli.

È naturale chiedersi se il fatto che si siano verificati due incidenti aerei a così breve distanza l’uno dall’altro significhi che volare non è più sicuro. Ma cosa dicono gli esperti? Fortune ha intervistato diversi professionisti dell’aviazione i quali hanno dichiarato che, sebbene questi tragici incidenti siano stati sconvolgenti, volare rimane sicuro.

“I passeggeri possono volare in tutta sicurezza anche dopo questo terribile incidente”, ha dichiarato Chad Kendall, professore di aviazione e scienze aerospaziali presso la Metropolitan State University di Denver. “Piloti e controllori del traffico aereo altamente professionalizzati lo stanno facendo proprio ora. Migliaia di operazioni sono state effettuate dopo l’incidente”.

La scorsa settimana sono morte 67 persone a Washington DC dopo che un aereo di linea ha urtato un elicottero militare Black Hawk che si trovava nel bel mezzo di un’esercitazione. Pochi giorni dopo, di sabato, a Philadelphia un piccolo Learjet si è schiantato al suolo uccidendo sei passeggeri a bordo e almeno una persona a terra. Entrambi gli incidenti, avvenuti a breve distanza di tempo, hanno sollevato preoccupazioni a livello nazionale circa la sicurezza delle compagnie aeree.

Entrambi gli incidenti sono ancora oggetto di indagine da parte del National Transportation Safety Board. Quando è stato raggiunto per un commento, il NTSB ha indirizzato Fortune alle dichiarazioni online riguardanti le investigazioni sugli incidenti a Washington e Philadelphia.

La natura pubblica di questi incidenti in un così breve periodo di tempo ha contribuito ad innalzare il livello di preoccupazione, ha dichiarato Margaret Wallace, professoressa di aviation management presso il Florida Institute of Technology. “Questi incidenti sono realmente stati sotto i riflettori”, ha detto Wallace. “Quindi so che questo porta una certa ansia alle persone. Ma la sicurezza è al primo posto. Non abbiamo intenzione di mettere le persone là fuori e dire ‘quel che succede, succede’.”

L’incidente a Washington ha portato a un esame dei livelli generali del personale dei controllori del traffico aereo, dopo che è stato riferito che la struttura che supervisiona l’area in cui è avvenuto l’incidente potrebbe essere stata sottorganico. Wallace ha osservato che, sebbene possa sembrare preoccupante che le torri di controllo del traffico aereo fossero sottorganico, tutte le strutture di questo tipo hanno un organico minimo per funzionare.

Se ci fossero rischi per la sicurezza, i voli non sarebbero autorizzati a decollare. “Se si dovesse arrivare a un punto di massimo pericolo, non ci sarebbero più tanti aerei in volo”, ha detto Wallace. “Cominceremo a cancellare i voli. Dobbiamo mantenere la sicurezza. È la priorità numero uno”.

Nonostante la cronica carenza di personale rimanga un problema, gli esperti avvertono che è ancora troppo presto per sapere una volta per tutte cosa abbia portato all’incidente di Washington. “Un solo componente non è la risposta a questo punto”.

I livelli del personale non sembrano aver giocato un ruolo nell’incidente di Philadelphia.

Tuttavia, la carenza di personale nelle strutture di controllo aereo è un problema diffuso. Secondo un articolo del New York Times, che riporta i dati dei sindacati dei controllori di volo, su 313 strutture di controllo del traffico aereo presenti nel Paese, 285 sono sottorganico. Ha detto Wallace che questo fenomeno tende a verificarsi ciclicamente, a causa del tempo necessario per formare nuovi controllori del traffico aereo. Ha spiegato che i controllori di volo devono andare in pensione a 57 anni, ma i loro sostituti non possono essere assunti finché questi non hanno lasciato il lavoro. Tuttavia, la formazione di un sostituto richiede almeno due anni, il che significa che nel frattempo i livelli complessivi di personale potrebbero diminuire. Wallace ha aggiunto che i livelli complessivi di personale diminuiscono tutti insieme circa ogni 10 anni, quando intere fasce di controllori del traffico aereo vanno in pensione. “Vengono assunti tutti nello stesso periodo, quindi vanno tutti in pensione nello stesso momento”, ha detto.

Il processo di formazione è lungo perché la posta in gioco per i controllori del traffico aereo è la vita o la morte. Tendenzialmente, gli Stati Uniti hanno un curriculum stellare per quanto riguarda la sicurezza delle compagnie aeree. Le statistiche dimostrano che il trasporto aereo e più sicuro della guida di un’automobile.

Al momento i controllori del traffico aereo e i piloti sono in stato di massima allerta per evitare qualsiasi noncuranza in un tale periodo di preoccupazione pubblica. Ha detto Wallace: “Probabilmente è ancora più sicuro (in questo momento), perché tutti stanno prestando attenzione”.

Questa storia è stata originariamente pubblicata su Fortune.com