Il responsabile europeo del più grande ente crocieristico del mondo ha avvertito che i suoi membri potrebbero dover evitare alcune delle destinazioni più famose del mondo.
Diverse città europee hanno sfogato la loro frustrazione per l’aumento del numero di turisti e l’impatto sui prezzi, dal cibo all’alloggio, fino all’ecosistema locale. L’impronta ambientale del turismo è una lamentela solitamente rivolta alle gigantesche navi da crociera che emettono carbonio.
A Barcellona, un popolare punto di partenza per le navi da crociera, la gente del posto ha iniziato a colpire i turisti con pistole ad acqua. Nelle isole Canarie spagnole i manifestanti hanno iniziato uno sciopero della fame in aprile per protestare contro il sovraffollamento.
Lo scorso ottobre, i passeggeri delle crociere sono stati accolti da manifestanti vestiti da orsi polari e leoni marini al momento dello sbarco nel porto francese della Bretagna, in segno di protesta per l’inquinamento del settore. Uno studio del gruppo Transport & Environment ha rilevato che le navi da crociera di lusso europee emettono una quantità di zolfo tossico pari a quella di un miliardo di automobili.
Poiché le proteste sono diventate sempre più ostili, la Cruise Lines International Association (Clia) ha suggerito che potrebbe essere necessario deviare le navi per proteggere i passeggeri dalle proteste. “Prenderemo in considerazione la possibilità di adattare gli itinerari se per qualche motivo riterremo che tutti i passeggeri non saranno trattati bene”, ha dichiarato a Reuters Marie-Caroline Laurent, direttore europeo della Clia.
Laurent non ha specificato quali città potrebbero essere eliminate dagli itinerari, ma è facile fare un parallelismo dopo l’ondata di proteste degli ultimi mesi in tutto il continente. Il sindaco di Barcellona, il porto più popolare d’Europa per le navi da crociera, ha dichiarato che la città non può accogliere più passeggeri dei 3,5 milioni accettati nel 2023.
La Clia ha difeso la sua presenza a Barcellona, affermando che solo il 4% dei visitatori della città sono crocieristi. Venezia, che ha bandito le navi da crociera dal centro storico nel 2021, ha introdotto quest’estate una cosiddetta ‘tassa di soggiorno’ per dissuadere i visitatori giornalieri, mesi dopo essersi mossa per limitare le dimensioni dei gruppi che possono riunirsi in città.
Amsterdam, invece, prevede di dimezzare il numero di crociere che possono fermarsi nel suo porto ogni anno entro il 2026 e di vietarle del tutto entro il 2035. In Grecia, la gente del posto ha iniziato a usare i droni per controllare le nuove regole sulle sedie a sdraio, nel tentativo di fermare il sovraffollamento delle spiagge del Paese.
Nonostante le lamentele per la crescente mancanza di ospitalità, l’industria crocieristica mondiale è destinata a trasportare il 10,7% di passeggeri in più nel 2028 rispetto al 2023, quando 31,7 milioni di turisti sono saliti a bordo delle navi.
L’articolo originale è disponibile su Fortune.com
