L’azienda che non ha mai chiuso una fabbrica in Germania ora ne vorrebbe chiudere tre, tagliando decine di migliaia di posti di lavoro da un conteggio totale da centinaia di migliaia di persone e oltre 348,4 mld di ricavi. Nonostante Volkswagen sia l’azienda più grande d’Europa (come certificato da Fortune) adesso non può più “continuare come prima”. La dichiarazione riassume perfettamente il momento di Volkswagen, ed è firmata Thomas Schafer, massimo dirigente del marchio automobilistico, che ufficialmente non ha ancora commentato le notizie sul taglio di decine di migliaia di posti di lavoro e la chiusura degli stabilimenti.

La notizia è stata invece riportata dalla leader del consiglio di fabbrica dell’azienda, Daniela Cavallo, ai dipendenti Vw durante un evento.

Il piano della dirigenza – da 4 mld – comprenderebbe il ridimensionamento di tutti i restanti stabilimenti Vw in Germania, ha aggiunto Cavallo.

Secondo il consiglio di fabbrica, lo stabilimento VW di Osnabruck, che ha recentemente perso una commessa da Porsche, è particolarmente a rischio di chiusura. I dirigenti VW stanno anche pianificando licenziamenti di massa, ha detto Cavallo, con interi reparti a rischio di chiusura o trasferimento all’estero.

“Tutti gli stabilimenti tedeschi della VW sono interessati da questi piani. Nessuno di essi è al sicuro”, ha dichiarato Cavallo, che ha anche affermato che Vw sta chiedendo tagli lineari ai salari della sua forza lavoro tedesca nelle trattative collettive in corso.

La reazione dei dirigenti

I dirigenti hanno difeso gli importanti piani di riduzione dei costi, e Thomas Schafer ha dichiarato che i costi negli stabilimenti in Germania sono diventati particolarmente elevati.

“Non possiamo continuare come prima – ha sottolineato Schafer – Non siamo abbastanza produttivi nei nostri siti tedeschi e i nostri costi di fabbrica sono attualmente dal 25% al 50% più alti di quanto avevamo previsto. Ciò significa che i singoli stabilimenti tedeschi sono due volte più costosi della concorrenza”.

“Senza misure globali per recuperare competitività, non potremo permetterci investimenti significativi in futuro”, ha dichiarato il responsabile delle risorse umane di Volkswagen, Gunnar Kilian. Kilian non ha fornito dettagli sulle misure specifiche di riduzione dei costi che la casa automobilistica sta prendendo in considerazione.  “Il fatto è che la situazione è grave e la responsabilità dei partner negoziali è enorme”, ha dichiarato Kilian. “Ci atteniamo al principio concordato con la co-determinazione secondo cui la discussione sul futuro di Volkswagen AG deve essere condotta prima internamente con i nostri partner negoziali”, ha aggiunto.

Volkswagen ha annunciato “proposte concrete per ridurre i costi del lavoro” prima dei colloqui di contrattazione collettiva previsti per mercoledì con i leader sindacali. Schafer ha dichiarato che l’obiettivo di Volkswagen rimane quello di aumentare il rendimento delle vendite al 6,5% entro il 2026, che secondo lui è l’unico modo per finanziare i necessari investimenti futuri.

I numeri di Volkswagen

L’impatto di una crisi Volkswagen sull’economia tedesca ed europea può essere enorme. Basta guardare i numeri:

• Vw impiega circa 120.000 persone in Germania, di cui circa la metà lavora presso la sede centrale e lo stabilimento principale del marchio nella città di Wolfsburg, nel nord della Germania.
• Il marchio Vw gestisce un totale di 10 stabilimenti in Germania, sei dei quali si trovano in Bassa Sassonia, tre nello Stato orientale della Sassonia e uno nello Stato occidentale dell’Assia.
• A settembre, Vw ha posto fine a un accordo di sicurezza del lavoro di lunga data con i sindacati, in vigore da oltre 30 anni. I licenziamenti sono ora possibili a partire dalla metà del 2025