La produzione di jet 737 della Boeing si è “completamente fermata” a causa dello sciopero dell’International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM), secondo una nota di un analista di Bank of America inviata martedì.

Due rappresentanti separati della Boeing hanno confermato lo stop della produzione a Fortune.

“La produzione di aeroplani nello stato di Washington è temporaneamente sospesa, compreso il lavoro sui modelli 737 MAX, 767, 777/777X, P-8, KC-46A Tanker, E-7 Wedgetail”, ha scritto un portavoce in un’email a Fortune mercoledì. “Il lavoro nei nostri siti di fabbricazione in Washington e Oregon sarà anch’esso temporaneamente sospeso. I dipendenti non rappresentati da questo sindacato continueranno a lavorare normalmente”.

L’impatto completo dello stop sulle consegne effettive degli aerei “rimane incerto”, hanno scritto gli analisti di BofA. Tuttavia, il ritmo delle consegne è comunque “rallentato significativamente”. Solo due 737 sono stati consegnati nell’ultima settimana, il che, secondo gli analisti, è “ben al di sotto dei livelli normali”.

Per quanto riguarda i jet 787—un modello diverso, meno travagliato—Boeing non ha effettuato alcuna consegna nell’ultima settimana e ne ha consegnati solo due in tutto settembre. Tuttavia, BofA “si aspetta che Boeing mantenga gli stessi livelli di produzione rispetto al mese scorso”, poiché la linea di assemblaggio destinata alla produzione del 787 è “principalmente non influenzata dai sindacati”. Di conseguenza, BofA ha mantenuto il suo rating neutrale sul titolo.

La lunga battaglia sindacale ha travolto Boeing dal 13 settembre, quando 33.000 lavoratori hanno abbandonato il lavoro.

Lunedì, il costruttore di aerei ha dichiarato di aver fatto la sua “migliore e ultima offerta” ai suoi macchinisti in sciopero, comprendente “aumenti salariali più consistenti e bonus più grandi”, per un aumento del 30% in quattro anni. In risposta, il sindacato ha affermato che la proposta non soddisfaceva le aspettative e che non avrebbero votato per un contratto prima della scadenza imposta dalla Boeing entro questa settimana. Il sindacato si è inoltre lamentato del fatto che Boeing abbia rilasciato l’offerta al pubblico e ai media prima di trattare con loro, facendoli apparire come avidi.

“Vogliamo solo un accordo equo. Non siamo avidi”, ha detto un lavoratore. “È difficile vivere nello stato di Washington. Devi guadagnare più di 160.000 dollari, qualcosa del genere, per comprare una casa. I nuovi assunti guadagnano 25, 26 dollari l’ora. Quindi l’offerta di Boeing non sarà sufficiente”.

I rappresentanti dell’IAM Union District 751, che rappresenta i lavoratori Boeing dell’area di Seattle, non hanno risposto alle successive richieste di commento di Fortune.

In ogni caso, Boeing non può permettersi di perdere altri affari.

La scorsa settimana, il suo CFO, Brian West, ha inviato un memo ai dipendenti spiegando che lo sciopero “mette a rischio in modo significativo la nostra ripresa”. Per preservare la liquidità e “salvaguardare” il futuro dell’azienda, sarebbe necessario ridurre i costi—rapidamente.

Queste misure includono un blocco delle assunzioni a livello aziendale, una pausa negli aumenti salariali e nelle promozioni, la fine della sospensione di qualsiasi viaggio non essenziale e la sospensione di tutte le spese per donazioni benefiche, marketing e pubblicità. In considerazione anche “il difficile passo dei licenziamenti temporanei” per molti lavoratori.

Boeing è disperata per migliorare il suo flusso di cassa, cosa che non può fare senza consegnare più aerei più velocemente. Questo è “impossibile” da fare senza porre fine allo sciopero, ha detto James Darcy, fondatore della società di consulenza aerospaziale Darcy Strategic, a Fortune la scorsa settimana. “Tuttavia, i termini su cui potrebbero dover accettare di risolvere lo sciopero non aiuteranno affatto il loro flusso di cassa a lungo termine”.

Infatti, “la ‘leva’ che i lavoratori della Boeing hanno sull’azienda in questo momento è senza precedenti, ma portare Boeing in ginocchio non è certamente nel loro interesse a lungo termine”, ha continuato Darcy. L’azienda deve presentarsi al tavolo delle trattative “con un grado di umiltà che non ha mostrato in passato, ma la parte sindacale dovrà mantenere un grande senso di pragmatismo se entrambe le parti vogliono avere un futuro sano”.

Questa storia è stata originariamente pubblicata su Fortune.com.