L’Europa potrebbe annunciare nuovi dazi sulle auto elettriche prodotte in Cina già la prossima settimana, mentre la Commissione europea conclude la sua indagine, durata mesi, per verificare se Pechino stia dando all’industria un sostegno sproporzionato.
I produttori cinesi di veicoli elettrici sono turbati. L’amministratore delegato di Nio, William Li, è stato l’ultimo a mettere in discussione l’indagine durante la conferenza stampa sui risultati dell’azienda.
Le tariffe sui veicoli a “nuova energia”, una categoria che comprende i veicoli elettrici a batteria e gli ibridi plug-in, sono contrari allo “sviluppo sostenibile di tutta l’umanità”, ha affermato Li.
L’amministratore delegato di EV ha dichiarato che Nio modificherà la sua strategia a seconda delle tariffe e che le vendite europee sono ancora “piuttosto moderate” rispetto a quelle totali.
Anche altri produttori cinesi di veicoli elettrici stanno abbandonando l’Europa. La scorsa settimana, Great Wall Motor ha annunciato la chiusura della sede europea e il licenziamento del personale.
La possibile ondata di veicoli elettrici a basso costo provenienti dalla Cina sta provocando una reazione protezionistica in Europa come negli Stati Uniti, che a metà maggio hanno annunciato una tariffa del 100% sui veicoli elettrici cinesi. I funzionari occidentali sostengono che Pechino sostiene queste industrie per coprire problemi economici interni per poi scaricare all’estero i prodotti sovvenzionati.
In precedenza, i funzionari di Pechino hanno criticato l’indagine europea definendola ingiusta, in violazione delle regole commerciali globali e rivolta esclusivamente alla Cina. Le case automobilistiche cinesi, da parte loro, sostengono che le auto a basso costo sono dovute all’“efficienza gestionale” e non al sostegno statale.
Le perdite di Nio si ampliano
Mentre i produttori cinesi di veicoli elettrici stanno riscontrando un certo successo nei mercati esteri, Nio continua a ricavare la maggior parte del suo denaro dalla Cina, un mercato sempre più difficile a causa del rallentamento economico e dell’intensa concorrenza.
Nell’ultimo trimestre Nio ha registrato un calo delle consegne del 3,2% rispetto all’anno precedente. La perdita netta rettificata della società è aumentata a 4,9 miliardi di yuan (677 milioni di dollari), rispetto ai 4,1 miliardi dello stesso periodo dell’anno precedente. Nio non ha ancora realizzato un profitto.
Le azioni della società sono scese del 7% nelle contrattazioni di venerdì a Hong Kong.
Nio si è posizionata come marchio premium sin dal suo lancio nel 2014. L’azienda pone l’accento sulla ricerca e sviluppo e sull’esperienza dell’utente e offre un modello di scambio di batterie e di leasing in Cina.
Le condizioni del mercato cinese dei veicoli elettrici sono difficili. Quest’anno le aziende produttrici di veicoli elettrici continuano la loro guerra dei prezzi aggressiva, mentre la crescita delle vendite di veicoli elettrici rallenta. Nuovi operatori stanno cercando ora di entrare nel settore, come l’azienda tecnologica Xioami.
A metà maggio, Nio ha lanciato il marchio Onvo per il mercato di massa, con le prime consegne previste per settembre. L’azienda prevede di consegnare tra le 54.000 e le 56.000 unità nel trimestre in corso, con un aumento del 138% rispetto all’anno precedente.
Al momento, Nio ha consegnato 36.164 veicoli nei primi due mesi del secondo trimestre 2024.
Questa storia è stata originariamente pubblicata su Fortune.com
