Il gigante tedesco dell’auto rischia un confronto con il suo potente consiglio di fabbrica, mentre pensa a una massiccia riduzione dei costi che inciderebbe in modo significativo sull’organico.
La casa automobilistica tedesca è alle prese con una lenta transizione verso i veicoli elettrici e con il calo della domanda dei consumatori in Europa. Dall’anno scorso, l’azienda ha avviato un’azione di riduzione dei costi per 10 miliardi di euro, che comprendeva una riduzione del 20% dei “costi amministrativi del personale”.
Ora sta valutando la possibilità di chiudere gli stabilimenti Volkswagen in Germania, cercando di porre fine a un accordo con i sindacati per mantenere i posti di lavoro al sicuro fino al 2029.
L’amministratore delegato della Volkswagen, Oliver Blume, ha dato la colpa alla situazione dell’industria manifatturiera tedesca, che negli ultimi due anni ha lottato contro una crescita negativa.
“Il contesto economico è diventato ancora più difficile e nuovi attori stanno entrando in Europa”, ha dichiarato Blume in un comunicato di lunedì. La Germania, in particolare, come luogo di produzione, sta perdendo terreno in termini di competitività”.
“In questo contesto, noi come azienda dobbiamo agire con decisione”.
La Volkswagen rimane una potenza globale. È stata l’azienda europea più in alto nella classifica Fortune Global 500 , dopo aver registrato un fatturato di 348 miliardi di dollari e aver consegnato 9,24 milioni di veicoli l’anno scorso. Tuttavia, ha lottato con margini ridotti e il calo del sentimento dei consumatori rischia di aggravare la situazione.
L’accordo da 10 miliardi di euro dello scorso anno sembrava una vittoria per Volkswagen. Lunghe trattative con il suo potente consiglio di fabbrica hanno garantito che le riduzioni del personale sarebbero state effettuate in modo “socialmente responsabile”.
La sua strategia ha incluso la massimizzazione dell’uso della “curva demografica”, offrendo pacchetti di pensionamento anticipato ai lavoratori del baby boom, introducendo un blocco delle assunzioni e bloccando l’accesso alla Tarif Plus, la fascia retributiva più alta di Volkswagen.
La scorsa settimana, la testata tedesca Wolfsburger Allgemeine Zeitung ha riportato che Volkswagen ha offerto ai dipendenti un bonus speciale di 50.000 euro per accettare la liquidazione. Ciò significa che alcuni dipendenti avrebbero ricevuto fino a 450.000 euro per lasciare l’azienda.
La chiusura di uno stabilimento, tuttavia, rappresenterebbe una divergenza rispetto alla strategia più prolungata di riduzione dei costi.
L’esito di un’eventuale chiusura di uno stabilimento dipenderà dalla capacità del Ceo di Volkswagen Blume di negoziare con il consiglio di fabbrica dell’azienda. Sarà un’impresa ardua, visto che i tre precedenti amministratori delegati di Volkswagen sono stati scavalcati dai tentativi di trovare delle efficienze.
La Volkswagen impiega 650.000 dipendenti a livello globale e circa 300.000 in Germania.
I commenti dei sindacati indicano che Bloom dovrà affrontare una lotta simile per far passare qualsiasi proposta di chiusura dal consiglio, i cui membri siedono nel consiglio di amministrazione della società.
In una nota ai dipendenti, visionata dal Financial Times, Daniela Cavallo, presidente del consiglio che rappresenta i dipendenti Volkswagen, ha dichiarato che l’amministratore delegato del marchio Thomas Schäfer ha “ammesso” che i piani di riduzione dei costi non hanno soddisfatto le aspettative.
“Di conseguenza, il consiglio direttivo sta mettendo in discussione gli stabilimenti tedeschi, gli accordi salariali collettivi interni alla VW e il programma di sicurezza dei posti di lavoro fino alla fine del 2029”, ha dichiarato Cavallo.
Un rappresentante della Volkswagen non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.
Questa storia è stata pubblicata originariamente su Fortune.com
(L’immagine in evidenza è di LIESA JOHANSSEN/BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES).
