Pechino e Bruxelles stanno facendo il “primo passo” verso la risoluzione di una disputa commerciale che dura da mesi sulle auto elettriche cinesi con nuovi colloqui, dopo che l’Unione Europea ha imposto dazi aggiuntivi fino al 38,1% che entreranno in vigore il 4 luglio.
L’Ue e la Cina inizieranno i colloqui sui dazi dei veicoli elettrici, a seguito di un incontro in videoconferenza tra il ministro del Commercio cinese Wang Wentao e il commissario europeo per il commercio Valdis Dombrovskis che si è tenuto sabato, secondo una dichiarazione del ministero del Commercio. La dichiarazione non ha rivelato ulteriori dettagli su quando inizieranno le discussioni.
L’annuncio è arrivato durante la visita di tre giorni del vicecancelliere tedesco Robert Habeck in Cina, la prima di un alto leader europeo da quando i dazi sono stati svelati all’inizio di questo mese. Nei commenti di sabato, Habeck ha definito i colloqui previsti un “primo passo”, con molti altri necessari per riunire entrambe le parti.
Wang ha incontrato Habeck sabato e ha espresso il dispiacere di Pechino al ministro tedesco, secondo una dichiarazione del ministero del Commercio cinese.
I media statali cinesi stanno già celebrando l’annuncio dei colloqui, con il Global Times che lo definisce la prova della “massima sincerità” di Pechino nel cercare di risolvere le controversie commerciali attraverso il negoziato.
I colloqui potrebbero essere un segnale positivo del fatto che entrambe le parti sono aperte alle discussioni. “Entrambe le parti stanno assumendo un atteggiamento aperto, il che probabilmente indica che gli OEM cinesi potrebbero essere addebitati a un tasso inferiore a quello precedentemente annunciato”, afferma Vincent Sun, analista azionario di Morningstar. Sun osserva anche che i dazi colpiscono anche le auto prodotte in Cina da aziende europee, come BMW.
Lo scorso ottobre, Bruxelles ha avviato un‘indagine anti-sovvenzioni sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese per determinare se beneficiano ingiustamente del sostegno statale cinese.
Pechino, d’altra parte, ha criticato l’indagine come “comportamento protezionistico” e ignora il settore dei veicoli elettrici in Cina, ferocemente competitivo.
La Germania ha criticato la decisione dell’UE di aumentare le tariffe a seguito dell’indagine anti-sovvenzioni sostenuta principalmente dalla Francia. Il cancelliere tedesco Olaf Scholz ha fatto pressioni per ridurre al minimo l’entità dei dazi, secondo il Financial Times e Politico. Anche il ministro dei trasporti tedesco Volker Wissing ha avvertito che l’aumento delle tariffe potrebbe far rischiare una “guerra commerciale” con la Cina.
Anche l’Associazione tedesca dell’industria automobilistica ha avvertito che il potenziale danno dei dazi potrebbe essere maggiore dei benefici.
La Germania, la più grande economia dell’UE, intrattiene ampie relazioni commerciali con la Cina. L’economia asiatica ha rappresentato quasi un terzo delle vendite dell’industria automobilistica tedesca lo scorso anno. È stato anche il più grande partner commerciale della Germania per un decennio, fino a quando gli Stati Uniti lo hanno superato quest’anno.
Una potenziale guerra commerciale tra Cina e UE
Sia la Cina che l’UE hanno intensificato le loro minacce commerciali negli ultimi mesi, dopo l’indagine anti-sovvenzioni di ottobre.
La Cina ha avviato per la prima volta un’indagine antidumping sul brandy europeo a gennaio, seguita da un’indagine sulla carne suina europea la scorsa settimana.
Secondo quanto riferito, le case automobilistiche cinesi stanno anche chiedendo a Pechino di imporre dazi sulle auto a gas europee che entrano in Cina.
Da parte sua, l’UE sta attualmente indagando sul sostegno del governo cinese in settori come le turbine eoliche e i dispositivi medici.
I dazi sui veicoli elettrici annunciate in Europa stanno già minacciando di cambiare il comportamento dei produttori cinesi di veicoli elettrici. Oltre l’80% delle aziende cinesi di catene automobilistiche e industriali è meno fiducioso nell’investire in Europa nel prossimo futuro, secondo un recente sondaggio della Camera di commercio cinese presso l’UE e del China Economic Information Service.
Questa storia è stata originariamente pubblicata su Fortune.com
Nella foto in evidenza il vicecancelliere tedesco Robert Habeck (a sinistra) parla con il ministro cinese del Commercio Wang Wentao (a destra) durante un incontro a Pechino il 22 giugno 2024. Habeck è il primo politico europeo senior a visitare la Cina da quando l’UE ha annunciato le tariffe proposte sui prodotti cinesi ha realizzato veicoli elettrici a metà giugno. (Credits Sebastian Gollnow—Picture Alliance tramite Getty Images)
